虽然今年的铁矿石谈判仍寂静无声，

不同意指数化做法。9日，淡水河谷一直强调长协定价模式的好处。江苏中天钢铁和淡水河谷签订5310高压管了一份临时铁矿石供应协议。这也是极个别民营中型企业签到长协供应大单。中天表示，目前的矿价下跌只是暂时的现在进入长协矿价体系的一个绝好机会。考虑到久远的发展，钢厂决定牺牲短期利益，以高于市场价格的协议价来推销铁矿石。这标明淡水河谷鉴于自己运输上的劣势，开始在中小钢厂扩大销售份额。

中国钢铁工业协会秘书长单尚华已明确表示中国不会接受该机制。而对于必和必拓在全球推广的铁矿石指数化定价机制。

准备向三大矿山提出下一年度铁矿石结算日期从2009年1月1日开始，单尚华告诉记者。改变过去从4月1日开始的做法。凑巧的有消息称，必和必拓向中国钢厂提出如果同意指数化定价，必和必拓将从2009年1月1日起按价格指数销售更为廉价的铁矿石。

指数定价是歧视性价格，MYSTEEL分析师徐向春表示。铁矿石现货交天津焊管易仅占海运市场的20%主要集中在中国市场，日本、欧天津管线管洲基本上没有现货市场。作为最大铁矿石用户按现货价格购买长协矿是不公平的中国钢厂难以接受。

其中包括了海运费。海运费价格动摇剧烈，指数定价实际上是按到岸价格结算。最高时占到岸价格的一半以上。以今年为例，巴西-中国航线现货运费从1月初的51美元/吨暴涨至6月份的108美元/吨，然后又暴跌至12月初的7美元/吨。为此钢厂纷纷以自建船队或临时租船方式规避海运费风险。徐向春认为，指数定价不只使钢厂失去铁矿石价格议价能力，而且也丧失了规避海运费风险的主动权，将对钢厂生产经营造成很大困难；而且这相当于钢厂向铁矿商承诺了临时推销数量，但天津厚壁i管是没有议价能力。如果接受这一建议，钢厂所获得的利益最多持续天津合金管短短的三个月。

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